标题: 30家车企加入价格战 2024年淘汰赛向决战演变 [打印本页] 作者: admin 时间: 2024-3-14 16:29 标题: 30家车企加入价格战 2024年淘汰赛向决战演变 2月价格战延续至3月，竞争愈演愈烈。据记者统计，已有30家车企加入价格战。0 O) N- u3 u% G6 b
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3月12日晚，理想汽车宣布，在3月31日前定购2024款L系列的用户，增加5000元定金抵扣10000元购车款的权益。3月11日晚，阿维塔11千里智驾款上线，限时25万元起，入门门槛下调5万。3月10日，领克汽车宣布，从3月10日至3月31日（含）多款车型官方指导价下调1万元；3月9日，东风公司在全国范围内启动汽车以旧换新行动，置换补贴预计超百亿；3月8日，一汽-大众宣布推出ID.4 CROZZ三周年版，限时成交价13.98万元起；3月7日，岚图汽车推出10亿元置换补贴政策；同日，广汽埃安宣布AION V Plus全系至高官降2.3万元……" L- S2 ?* U9 R1 s7 T+ ^8 K9 H
+ o! m9 ^: ]+ e/ A/ c7 t( A) |降价潮升级涌动的同时，乘联会数据显示，2月乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21%，环比下降46.2%。乘联会表示，2月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势。 % d. Z# ~, y* V) H0 d2 H1 V m' L
汽车行业资深分析师梅松林对新京报贝壳财经记者表示，2024年车企价格竞争可能出现一个新现象，即从新能源车企之间价格竞争转向了新能源车阵营同传统燃油车间的价格竞争；汽车市场的决战已经开始，淘汰赛正在上演，有技术、有根基、产品有特色、品牌被市场认可的企业最终才能活下来。9 d5 L" h3 r5 Q. E f% C! F' t
" x- Z0 A# w% v) z }/ s! d新能源与燃油车打响正面比拼赛，销量仍是降本关键因素1 Y8 w, I. A+ P) h: K. [2 M, r8 q
: q3 I3 v$ @- m贝壳财经记者梳理发现，截至3月13日，已有比亚迪、问界、零跑、小鹏、东风、长城、奇瑞、广汽、上汽大众约30家车企加入此轮价格战，降价幅度从几千到几万元不等；但价格战的形式也在发生变化，不再局限于直接降价，也包括赠送权益、保值回购等。 V2 E+ c d- X; m1 V. T
& b ]. T6 F. B例如，上汽大众推出首付1.99万元购ID.3活动，消费者可享受3年期内月供1399元，以及3年至高6折的保值回购；奇瑞集团、岚图直接推出了置换补贴政策。, m/ y! }$ L7 w5 x- }9 [' K% W/ G
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多位业内专家表示，车企降价背后是为了去库存增加销量。中国汽车流通协会数据显示，2月经销商库存预警指数升至64.1%，相较今年1月增加4.2个百分点，而2023年经销商库存预警指数最高为62.4%；而从销量看，2月包括比亚迪、理想汽车在内的多家车企销量环比下降。 / p: ~9 l3 Q' `3 j, G/ ~' I4 |7 ?$ @! t) t0 S
梅松林认为，为了促进销量，抢占市场份额，今年汽车价格战还将持续；与此同时，今年汽车市场的价格竞争可能出现一个新现象：从新能源车企之间价格竞争转向了新能源车阵营同传统燃油车的价格竞争。今年2月，比亚迪在打响价格战第一枪时抛出“电比油低”的口号；作为回应 ，北京现代伊兰特车型降价并打出“油比电强”口号 。) T0 P" d$ S/ N, ~. k
3 o$ j" G- l$ @9 E8 L v全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从结构分析看，入门级萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足，价格战明显爆发。梅松林进一步表示，价格战来自少数领先车企的成本优势以及激进的竞争策略；其他众多车企不得已而跟进，不少企业在亏钱卖车。, ?, E* v" [* g: r, h
c& f; E, S5 G, o2 z在业内看来，在价格战之下成本控制仍是车企盈利的关键。万联证券投资顾问屈放表示目前新能源汽车竞争的关键首先仍是成本，车企需要通过优化生产流程、提高生产效率、降低原材料成本等方式来降低成本，以提高产品的价格竞争力。 0 `& p5 H( i) _ 5 G5 T3 a2 ^& ]4 m9 ?在梅松林看来，汽车成本主要由研发、生产和营销三方面组成，目前除了自身拥有三电技术的企业外，生产材料成本相差不大；而销量规模则直接影响单车研发成本、单车营销成本、单车生产成本（生产材料除外的成本）。他进一步表示降成本最关键要素是销量。 ) O" E" F) E) p8 `$ T1 s6 s1 o. U1 _8 r0 J; h0 q* K
传统汽车行业营销应创新，车企出局或成常态化* U$ o8 q! X, M" g
