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标题: 开售27分钟，大定破5万，服务器被挤爆！股价狂飙，一度涨超10% [打印本页]

作者: admin 时间: 2024-3-29 09:42
标题: 开售27分钟，大定破5万，服务器被挤爆！股价狂飙，一度涨超10%
3月28日晚，备受瞩目的小米汽车SU7发布会落幕，吊足人胃口的定价之谜终于揭晓。当晚，“小米汽车SU7价格”“雷军雷神”话题直接爆了，还有多个相关话题霸屏微博热搜榜。此外，连带友商“特斯拉”“问界M9”“比亚迪”“蔚来”等也冲上热搜。

图为微博热搜截图
3月28日晚10:00开卖后，小米汽车在社交平台上称，小米SU7开售后4分钟大定突破了1万台，开售后7分钟大定突破了2万台，开售后27分钟大定突破了5万台。

图为小米微博截图，小米SU7开售后27分钟大定突破了5万台

超预期的价格让网友直呼雷军为“雷神”。雷军在3月28日晚开的发布会上介绍，小米SU7标准版（后驱长续航智驾版）售价21.59万元；小米SU7 Pro版（后驱超长续航高阶智驾版）售价24.59万元；小米SU7 Max版（高性能四驱超长续航高阶智驾版）售价29.99万元。

发布会上，雷军称，小米SU7标准版、Max版4月底启动交付，Pro版5月底启动交付。此外，雷军表示，推出小米SU7创始版，价格与标准版、Max版相同，限量5000台，定金2万元，4月3日启动交付。小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版也已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，这意味着小米汽车今晚仅创始版的定金就已收到1亿元。

还有网友反映，尽管准点蹲守，但服务器被挤爆，直接秒没。

有网友直言没抢到创始版，服务器被挤爆

资本市场给予了小米集团较好的反馈。3月28日晚间，小米集团（ADR）一度涨超10%，现报10.43美元/股。

3月28日晚间，小米集团（ADR）一度涨超10%，现报10.43美元/股

另一方面，特斯拉股价下跌1.91%，截至发稿，报176.394美元/股。

值得一提的是，雷军接受媒体采访时表示，小米汽车发布会后，1分钟就有10万人加心愿单，用户的热情是很高的。对于价格战，他表示，当前行业竞争很激烈，小米对竞争的残酷性有认知。价格战只是一种手法，应该打产品战、技术战、生态战。“智能和生态是我们最强大的优势。小米SU7 50万以内鲜有对手，我对这辆车很满意。”雷军说。

雷军在发布会现场还表示，小米汽车希望用15年~20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

图为雷军在发布会现场发言

当晚的发布会上，除了小米集团创始人、董事长雷军亲自介绍小米首款新能源汽车小米SU7外，中国造车新势力——理想汽车创始人、董事长李想，蔚来创始人、董事长李斌，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也被邀请到现场为小米新车捧场。另外，长城汽车董事长魏建军等汽车行业资深人士也被邀请。

多位车企董事长和创始人被邀请到现场为小米新车捧场

同时，比亚迪、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车等多家新能源车企在官方账号发文，欢迎小米汽车入场。对此，小米董事长雷军回应，“谢谢，谢谢！”

雷军发微博感谢各家的欢迎据财联社3月28日报道，在接受记者采访时，雷军表示：“纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比model 3低3万，MAX版就定在了29.9万元。”

另据证券时报·e公司，有业内人士则判断，在激烈的价格战之下，小米SU7需要快速抢占市场，避免后续产品力不足，被“卷”出市场。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车价格战在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求增长相对放缓的矛盾相关。随着2024年新车大量上市，这种供需上的不平衡很难在短期内改变。

与此同时，小米汽车产能引发担忧。据证券时报，信达证券研报表示，产能方面，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工。二期计划于2024年动工，2025年完工。可以看出，小米汽车短期的产能或较难满足高速增长的订单需求。

网友：有点心动怎么办？

图为网友评论截图延伸阅读

4分钟大定破万，小米SU7今晚刷屏，你会买吗？

从2021年3月至今，小米汽车的三年之约终于到了。今晚，小米汽车首款车型小米SU7正式公布售价：21.59万-29.99万元。根据小米官方微博，在售价公布后4分钟，这款新车的大定破万，7分钟大定已破2万。

小米SU7共三个版本，分别为标准版、Pro版、Max版，其中标准版21.59万元、Pro版24.59万元、Max版29.99万元。此外还有小米SU7创始版（同样分为标准版和PRO版，价格一样），全国限量5000台。4月30日前订车还送车载冰箱、豪华音响、真皮座椅等，订Pro版和Max版分别再送电动尾翼、梅花轮毂。

图为小米SU7的三个版本介绍

小米SU7的售价可以说是车圈近几个月最大的悬念。从去年年底开始，网友们就持续对其进行猜测，9.9万、19.9万、29.9万……各种价位不一而足，但小米创始人、董事长兼CEO雷军均给予否认。

今晚小米SU7的价格公布后，网友们依然争论不休。有人表示这个定价在预料之中，但也有人表示，最终定价高于自己的预期，面对特斯拉Model3、极氪001等竞争车型，小米SU7并没有明显的竞争优势。不过，今晚10点左右打开小米汽车APP，显示小米SU7创始版已经售罄。

小米SU7创始版已经售罄

对于雷军来说，无论外界怎么看，小米终究是按期交出了自己进入汽车行业的第一份作业。

在三年前小米官宣造车的发布会上，雷军说，这是他“人生最后一次创业”，愿意“押上我全部的声誉”。3月25日他在微博上说，小米SU7的上市“是小米汽车的第一步，也是我人生最后一战的开篇。”他甚至明确表示，小米SU7的目标是“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。”

在3年前小米官宣造车的发布会上，雷军直言这是他“人生最后一次创业”

21.59万起步，你猜对了吗

在造车方面，雷军和他领导的小米汽车都属于不折不扣的“菜鸟”，但作为数码行业的领军品牌，小米是懂流量的。随着雷军在社交媒体上频频亮相，从2021宣布进入汽车行业以来，小米汽车无论是生产资质还是设计图，无论是新车售价还是新车到店，几乎每一个节点都会引发网友围观，堪称汽车行业不折不扣的“流量明星”。

特别是围绕首款车型小米SU7的定价，人们更是操碎了心，坊间不断冒出各种传言，但都被小米官方辟谣。雷军更是公开表态：“小米SU7的价格不会是9.9万，不会是14.9万，也不会是19.9万。”并称“小米SU7的定价确实有点贵，但是会贵得有道理。”

似乎是为了给高于网友预期的定价打个预防针，雷军在3月20日发微博：“小米SU7标准版，配置远超Model3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本也较高。定价上确实有些压力，希望大家理解。”

但对于小米SU7来说，其官方定价确实不太容易，既要考虑自身成本，又要让米粉们满意，还要考虑竞品的挑战。在小米SU7上市之前，国内车市尤其是新能源车的价格战一直在延烧，不仅比亚迪、特斯拉、理想等头部新能源车企都参与其中，传统合资车企如北京现代、别克、一汽大众的油车、电车也都频频通过调价捍卫“领地”。其中特斯拉中国更是在短短三个月内，连续四次通过降价、补贴、限时优惠等形式对Model3焕新版、ModelY进行促销。

在这一背景下，小米SU7要让自己的售价满足“既要……又要……还要……”，无疑是一个相当大的挑战，有网友为了比拼猜价格，甚至不惜和朋友打赌明天一顿午饭。

今晚，随着价格揭晓，网友们又吵成一片。有人认为，“这个价格可以大杀四方”，有人认为“居然觉得这个价格还可以”，还有人喊话雷军，“干嘛不直接19.909万起步呢？”

不知道大家觉得如何？

图为雷军在发布会上发言

年轻人的第一辆保时捷？曾陷外形争议

除了定价，小米SU7引发网友们热议的还有它的外观设计。

自从小米SU7的造型曝光，这款车就一直备受争议。虽然小米官方宣称其设计灵感来源于“被风吹动的零重力状态下的水滴”，其中前大灯采用了水滴形设计，尾灯灵感来自于土星光环，但外观造型与保时捷Taycan极其相似，被网友戏称其为“保时米”。

小米SU7的外观造型与保时捷Taycan极其相似

更有甚者，一位，引起网友们的围观和热议。

有保时捷帕拉梅拉车主将自己的爱车“爆改”成小米SU7

不过，无论小米是否借用了保时捷的设计，小米SU7的颜值确实很吸引人：低趴的前脸、贯穿式尾灯、半隐藏式门把手、花瓣式的轮毂、彩色刹车卡钳、电动尾翼……无不踩准了年轻人的审美线。

具体到产品层面，小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1440（1455）毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型纯电轿车。车内配备了一块16.1英寸3K中控屏，此外还配备56英寸HUD抬头显示屏、7.1英寸翻转式仪表屏。车机操作系统采用的是澎湃OS操作系统，匹配高通骁龙8295座舱芯片。

车内配备的16.1英寸3K中控屏

在车内，小米SU7采用了很多人性化设计，比如前排门板储物格和后排座椅下方分别设计了两个雨伞收纳槽，方便驾乘者在雨天收纳雨伞；仪表台上设置了生态拓展接口，方便插入手机支架；超大天幕玻璃采用双层镀银处理，有效隔绝紫外线和红外线（紫外线隔绝99.9%、红外线隔绝99.1%），避免了玻璃天幕在夏天为驾乘者带来的暴晒体验……

图为雷军在介绍小米SU7的多个人性化设计

动力方面，小米SU7不同的版本提供不同的电池，其中标准版采用后驱220KW电机、73.6KWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下纯电续航700公里；Pro版采用后驱220KW电机、94.3kWh宁德神行铁锂电池，CLTC工况下纯电续航830公里；Max版配备四驱495KW电机、101kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航800公里。

小米SU7不同的版本提供不同的电池

“群雄”环伺，小米SU7并不轻松

作为一款高热度车型，小米SU7近期可谓赚足了眼球。从3月25日起，小米SU7在全国29个城市59家门店启动线下静态看车，各家门店据说都人气爆满，很多米粉也跃跃欲试，表示售价合适就马上订车。

但对于这款在雷军眼中“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”，消费者是否买账，仍要观察。至少在不少方面，小米SU7并没有像其宣传的那样完全超越竞品。

雷军称小米SU7是“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”

目前在20万-35万元区间，兼具性能操控和智能化的纯电动轿车主要有特斯拉Model3、极氪001、蔚来ET5、小鹏P7等车型。以一个月前刚上市的新款极氪001为例，全系标配800V超充和激光雷达，而小米SU7的低配车型采用的是400V架构；极氪001WE版搭载140度电池，纯电续航超过了1000公里，而小米SU7MAX版为了超越其他搭载100度电池的对手，故意搭载了101kWh电池，纯电续航为800公里；小米SU7搭载的高通骁龙8295车机座舱芯片在极氪007、极越01、银河E8和零跑C10等车型上也早有应用，尤其是吉利银河E8的售价才17.58万元起步。

小米SU7号称加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱分配、动能回收等都能调节参数，能组合成多达16.8亿种驾驶模式，但对于用户来说，过多的选择，噱头大于实际意义，有多少人真正需要那么多驾驶模式？用业内人士的话说，感觉小米绞尽脑汁就是为了争“第一”。

此外，小米SU7号称全系标配智能辅助驾驶，包括全国都能开的高速领航，但城市领航辅助（城市NOA）要到今年8月份才能全国开通，对比早已开通城市NOA的华为和小鹏、极越等，小米SU7并没有优势。

实际上，很多消费者对小米SU7上头，也是因为对雷军说的小米“人车家全生态”充满期待。所谓“人车家全生态”，小米的官方说法是，它能将所有小米智能终端链接在一起，无感互联，能力协同。然而，从雷军在发布会上的介绍看，所谓的小米设备协同，仅仅是家里的各种小米智能终端能在车机和手机上显示，并没有多少实际应用意义，至于如何构成生态圈，未来如何发展，雷军也没有展开介绍。

很多购车者此前透露，他们看好小米SU7，一方面是被小米SU7的产品力吸引，但更重要的是，期待作为数码产品领域价格杀手的小米，能带给大家惊喜的定价，所以都在观望今晚公布价格。

而随着小米SU7价格公布，米粉们似乎还是相当满意的。

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