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标题: 河南商丘至杭州高铁获批 全长800公里时速350公里 [打印本页]

作者: 传播网编辑    时间: 2015-6-11 09:50
标题: 河南商丘至杭州高铁获批 全长800公里时速350公里
来源: 郑州晚报(郑州)
途经河南、安徽和浙江三省,线路走向为:河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州。# Q. R5 Y* G5 }$ v& S
商合杭客运专线昨日获批
7 M3 ^% l+ D3 f9 f计划2019年通车) Y7 v5 H+ M, @: z
建成后
- d/ N5 V7 L* m% }5 W郑州到合肥仅需2小时
+ P4 R7 b" W7 e9 ?) r% b  w/ u近日有关铁路建设的好消息不断,又有俩铁路项目获得发改委批复。记者从国家发改委网站获悉,发改委10日批复新建商丘至合肥至杭州铁路,新建合浦至湛江铁路两个铁路项目,两项目总投资分别为960.8亿、138亿。- K4 p5 }- l3 y' U( [4 o% W
商合杭客运专线' m4 q6 |5 X; ]7 f$ e$ t
进展 预计最快2019年建成通车8 D( \# a9 L- H4 ^( H7 {
6月10日,国家发改委“发改基础〔2013〕1991号”文件,正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。/ r( M( D, W( q: e2 s8 q3 V
杭州、合肥、商丘这三座城市,在不久的将来,将通过一条客运专线连接。这条专线,合称商合杭客运专线,又叫商合杭高铁。$ T8 k) F2 M7 u* y
正线全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里。设计时速350公里,初期运营时速300公里。专线途经河南、安徽和浙江三省,线路走向为:河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州。
! f) s) X% \' _, c5 d  [项目总投资960.8亿元,2014年12月28日全段正式开工建设,预计最快2019年建成通车,工期为5年。$ K, C1 k; H9 Y  n' }
设置 全线设车站28座,河南境内设2座/ z; g  I, }6 ?4 `
高铁在哪里设站,一直是沿线政府和居民关注的焦点。
/ R9 ^$ ?1 Q7 ]) A商合杭高铁商丘至杭州段共有车站28座,其中河南省境内车站2座,为商丘站和商丘新区站。
4 r0 Z+ r8 d5 B, R% J! n6 d! }% F6 ~- J商杭高铁全线设车站28个,其中新建车站15个,分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个,分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个,分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
9 z' |& _. v8 r4 s5 x' w, ]商丘站作为枢纽站,位于商丘市梁园区,为既有陇海线上的中间站。商合杭高铁(京九客专)并行郑徐客专引入商丘站,于郑徐客专车场北侧新建商合杭(京九客专)车场。商合杭(京九)车场规模为3台8线(含正线)(共用郑徐客专车场最外侧站台面),站台长度450米,站台宽度12米,设12米宽旅客地道及天桥各1座。
. K: {8 ?( w5 c* f" T. h便捷 商丘到合肥,仅需2个半小时
3 E" ?- l1 O" E, \% H! h5 a目前,从郑州到杭州的火车,动车只有一辆D274次,需要耗时8小时14分钟,普通车最快要12小时39分,最慢的则要17小时10分。( |" L( F1 `# F( I$ X% g2 j' d
这条线修好后,郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁,将打通江浙沿海地区到中原的快速通道,它可以与郑州至徐州的高铁相连,也可与郑合高铁(拟建)相连。郑合高铁2015年初开建,预计2018年投入使用。" v( j) s5 f# O) P% [3 x4 D$ C% Z  m
今后,从人口密集的中原地区,到经济发达的沪宁杭三角地区,坐高铁一天就能打来回。杭州至合肥仅需1小时40分,郑州至合肥也只要2小时,商丘到杭州只需要2个半小时。
, Y$ y* X2 c2 C0 i/ n2 n9 `8 G# x对杭州人来说,这条线路打通了前往中原腹地的快速通道。杭州前往合肥将无需再绕行南京,而且打通了合肥这个站点之后,今后去武汉、宜昌、成都、重庆的动车,也可以更便捷地西进。9 ?2 S, y. u$ l$ x, [' M* {' s) L
意义 华东第二通道绕开京杭高铁直达中原
" M' o* N' P( A商合杭高铁建成后,将打通中原到达江浙沿海地区的快速通道,而从中原城市前往合肥、杭州,也可利用距离更短的商合杭高铁,形成豫皖地区连接杭州、上海等长三角主要城市群的快速铁路通道。6 b: [& @+ f8 d+ S3 r0 r
对方便沿线群众出行,发挥长三角地区辐射带动作用,促进区域经济社会协调发展具有重要意义。+ `, v- b' Z4 A; n0 n6 z+ J
铁路部门也表示,建设商合杭高铁,可以实现客货分线运输,极大地拉近了省会与沿线地区的“ 时空距离”,使它们之间的城际客流运输顺畅快捷。同时加快提升省会城市的聚集、辐射和带动功能,并催生同城效应,推进彼此相互协作沟通。! o/ a! g3 g& ^2 r" b, P+ a5 i
此外,据了解,商合杭高铁合肥以北段是合福铁路的后方通道,商阜段是规划近期建成的京九客运专线的重要组成部分,合肥以南段又是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。商合杭高铁的建设,将对构建华东地区南北向第二客运通道和完善区域快速客运网络,具有重要意义。
! t0 K4 x! A4 p( K' x1 J合浦至湛江铁路, T6 n6 A6 F$ b& u7 D+ j
合浦至湛江铁路是中长期铁路网规划项目,是我国沿海铁路通道的重要组成部分。位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区,线路起自广西沿海铁路合浦站,经铁山港、白沙、山口、青平、横山,终至遂溪北站,正线全长115公里,其中北海市境内正线长63.228公里。是以客为主、客货共线的区际重要铁路干线。) M( Y8 h, a$ b" }2 s8 S5 L4 q! M
配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。项目总投资138亿元,设计时速200公里。( |* V) w* ^3 c; ~% t
合湛铁路是我国沿海铁路通道的重要组成部分,它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线,西接广西沿海铁路,对扩充广西沿海铁路运输能力,优化和完善区域铁路网布局,促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展,促进环北部湾经济圈发展,承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。
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