官方最新发布的辽宁舰编队西太平洋演训画面中，我们可以清楚的看到，原本作为主力的“深灰头”歼-15舰载战斗机，已经全部被新的，既能弹射，也能滑跃起飞的“浅
灰头”歼-15T舰载机取代。这标志着服役十余年的初代歼-15已基本退出航母一线执勤序列，转而进入海军航空大学等单位，用作舰载机飞行员的教练培训装备，继续发挥余热。
而配备新型有源相控阵雷达，已达到四代半标准的歼-15T的普及，也使得辽宁舰的制空和对海能力，得到了飞升
作为中国首款舰载固定翼战斗机，初代歼-15完成了中国舰载航空兵“从无到有”的历史突破。公开资料显示，老批次歼-15累计生产约66架，分四个批次交付列装，长期搭载俄制AL-31F加力涡扇发动机，适配滑跃起飞模式，主力空空武器为PL-8B近距格斗弹与PL-12中距空空导弹。
但受限于原始设计与滑跃起飞对起飞重量的严格约束，侧卫系列平台大航程、大挂载的先天潜力始终未能充分释放，燃油系数与外挂能力均存在明显天花板；同时其航电架构停留在四代机初期水平，态势感知、抗干扰与多任务处理能力已难以匹配远洋体系作战的需求。
此次辽宁舰全面换装歼-15T，标志着中国首艘航母正式告别初代舰载机时代，舰载航空兵装备标准与福建舰实现全面拉齐。
歼-15T的改进围绕起降构型、航电架构、武器接口三大核心领域展开，实现了从四代机到四代半战机的性能跨越。
在起降模式上，歼-15T大幅强化前起落架结构，采用更长更粗的缓冲支柱并加装专用弹射拉杆，同时兼容滑跃起飞/拦阻着舰与弹射起飞/拦阻着舰两种起降模式，可在辽宁、山东、福建三艘航母上通用部署。这样就大幅简化了后勤保障体系和人员培训复杂度，而且可以多艘航母互相支援。
雷达和航电方面，歼-15T机头的雷达罩颜色变浅、外形连接方式调整，且取消了雷达罩前端的空速管，这些外观特征均指向其内部已换装新型有源相控阵雷达，在探测距离、多目标跟踪处理、抗干扰能力上较初代机型实现质的飞跃，超视距态势感知能力大幅增强。
座舱同步升级新一代单片式广角全息衍射平视显示器，并在座舱两侧增设弹射起飞专用握持把手，从人机工程层面全面适配弹射起飞的操作需求。航电架构升级是战机代际提升的核心标志，也为武器系统的能力扩展奠定了硬件基础。
而在雷达提升后，歼-15T的武器支持能力也得到了极大的扩展。其火控系统可全面兼容PL-10近距空空导弹与PL-15远程空空导弹，其中PL-15的有效射程超过200公里，较初代歼-15使用的PL-12超出100公里，大幅拓展了超视距空战的作战边界；
同时战机对精确制导空面武器的挂载与使用能力显著增强，从偏重制空的舰载战斗机，转向制空争夺、对海打击、对地攻击兼顾的多任务综合平台，定位向美军F/A-18E“超级大黄蜂”靠拢，航母编队的任务弹性与打击维度得到全面拓展。
此次远海训练中，歼-15T与空军运油-20A空中加油机的跨军种联合训练，是另一项不可忽视的关键突破。从战术维度看，“轻载起飞+空中加油”的模式可有效规避滑跃起飞的重量限制。
歼-15T以较低起飞重量从滑跃甲板升空，通过空中加油补足燃油载荷，既保证了挂载方案的灵活性，又大幅延伸作战半径，在远海前出任务中可覆盖更远目标区域，同时提升任务返航的安全冗余。
从体系维度看，跨军种加油训练的落地，意味着海军舰载航空兵与空军支援力量在指挥协同、通信链路、加油受油接口标准上已实现全面互联通用，跨军种体系作战从宏观规划落实到具体战术科目，联合作战能力得到实质性验证。
可以说，目前的辽宁舰只等歼-35隐身舰载机完成适配了，之前该机的调度模型已经出现在辽宁舰的甲板上，说明其未来也是辽宁舰的核心作战力量的一员。在五代的歼-35和四代半的歼-15T完成全面部署后，辽宁舰的战斗力才正在达到巅峰，对此我们也是充满期待。。
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