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去年河南100多家汽车4S店关门 大都死在资金链断裂上
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作者:
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时间:
2016-2-26 16:30
标题:
去年河南100多家汽车4S店关门 大都死在资金链断裂上
经济大环境不好，各行各业都感到生意没有以前那么好做了，作为汽车销售链条中重要的一环，汽车4S店也不例外。国内乘用车的销量增幅，已经从之前的两位数跌至个位数。
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随着4S店逐渐增多，汽车市场的价格越来越透明，“价格战”之下为了去库存，基本上每家店都在上演“十块钱进的车九块钱卖”的苦情戏。
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郑州花园北路一家4S店里空无一人
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现状
合资车1月份销量同比降20%，集体降价效果不明显
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国内汽车保有量还没达到欧美水平，中国汽车市场潜力无限，尽管从数据上确实如此，但如果你和郑州4S店老板谈论这些，他们大都会这样吐槽：销售不畅、竞相压价、盈利下降、库存增加，在这个供大于求的市场，生意真的不好做。
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就合资车而言，今年以来，新车和二手车的销量都是负增长。其中，就1月份而言，同期比比去年比大概降20%。
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河南商报记者多方走访获悉，目前部分大家熟悉的合资品牌的中型车都有不同程度的降价，如别克君越、大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁以及福特蒙迪欧等。其中别克君越最高优惠已经超过了5万元，而其他不少款车型的优惠幅度也都有3万元。
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如今，这6款车型的主销款实际售价早已跌至20万上下。例如，大众的帕萨特，官方指导价为18.38万~-32.28万元，目前最高优惠额度可达3.30万元。而别克君越的官方指导价为23.59-万~28.99万元，最高可优惠5.60万元。
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“现在，汽车4S店的日子不好过，各个品牌的价格早已经让到头了，当下大家的库存都在3个月左右。降价的目的，最主要的是要赶紧把库存消化掉。”某汽车4S店的负责人如此说。
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探秘
这不是“苦情戏”：十块钱进的车九块钱就卖
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郑州一家4S店的停车场，停放着大量新车
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这日子难过已经真的不是个别品牌的问题，“十块钱进的车，九块钱就卖”，几乎成了是行业内公开的秘密通则，即使是高端车也不例外。2015年至今，郑州很多汽车4S店，都在做着这样“赔本赚吆喝”的买卖。
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“你看楼下展厅里这七款车，其实只有一款是赚钱的。”郑州一位不愿透露姓名的高端车4S店的负责人说。
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而出现这种情况，与4S店数量的快速增长，以及愈演愈烈的价格战分不开。
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河南中德宝汽车销售服务有限公司总经理梁新跃说，宝马现在在省内有16家4S店，其中郑州5家，其余都在地市。
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随着4S店越开越多，消费者的选择面也更宽了，而4S店为了生存，报价也越来越透明。
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“一个4S店每个月周转资金都得在数千万元，巨大的资金压力使得经销商必须贷款，为了能按期偿还贷款，不赔钱卖车去库存也不行。”梁新跃说。
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河南省汽车行业协会会长蒋贡敏也表示，赔钱卖车的情况确实存在。
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“现在买车你都不用找熟人砍价，你去找两三家店谈谈价格，这款车在郑州的最低价也就出来了。”蒋贡敏说。即使找到4S店的老板，最多也就能便宜千儿八百，而且很可能是老板自掏腰包帮你垫上的。
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数据
从疯狂到冷静：汽车销售增速从两位数跌至个位数
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尽管4S店都在上演降价、赔钱卖的“苦情戏”，但整体来看，汽车的销量仍在上涨，从高端车、合资品牌车到自主品牌车情况都大致相仿。
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2月22日，中国汽车工业协会最新发布的数据也显示，1月，中国汽车销售250.06万辆，同比增长7.72%。这个数字，值得注意的是，1月的产销增速超过了此前中汽协预测的6%的增速预期。
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而且，4S店主要销售的乘用车，销售量同比增幅则高于行业，商用车销售其实更为疲软一些。
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“虽然销量仍然在增长，但不得不说，已经远不及前两年。”梁新跃说，随着消费者越来越理性，之前乘用车市场销量同比动辄20%~到30%增长已经一去不复返，目前销售增长已经跌至个位数，而且他预计这种情况可能将持续三至五年。
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而郑州远达雷克萨斯汽车销售服务有限公司总经理成军强预测，今年豪华车销量的增幅全国大约在8%，而河南的增速可能还会略高一些。
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在他看来，国内的经济增长尽管进入新常态，但情况还是要好于欧美国家，因此大家的买车以及换购需求还是存在的。
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由于中高端车更换周期在5年左右，2012年前后购入的合资车的车主，也将进入换车周期，这对雷克萨斯这样的高端品牌来说，也将是机会。
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说法
资金链断裂，100多家4S店关门，这些店大都死在资金链断裂上
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对郑州汽车4S店来说，大浪淘沙、优胜劣汰的残酷大戏已经开幕。
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“据不完全统计，去年河南有超过100家4S店关门。”蒋贡敏说，而倒闭的直接原因，多是与资金链断裂有关。
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而这个说法，也得到了郑州多个品牌汽车4S店负责人的认同。
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河南万通一汽贸易有限公司总经理田玉川在谈及2015年郑州倒下的4S店时说，4S店对于资金的要求很高，几乎每家店都得面对向银行融资的问题，这本身其实并没有太大的问题。
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但如果有些4S店经营者盲目乐观，盲目扩张，大量拿车，但又遭遇了销售不畅的问题，资金链就很容易出问题。
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“比如一个4S店，某款车每个月销量只有100台，但为了拿到诱人的返利，一些4S店强行拿了200台车。这一批车还没有卖完，又继续拿车，最终就积累了的大量的库存。”田玉川说，一旦新的热销车型诞生，这批库存消化就非常困难，资金链断裂就在所难免。
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不仅如此，蒋贡敏还提到，一些4S店还存在自己挪用贷款的问题。
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“感觉卖车利润没那么丰厚了，就拿着这钱去做其他投资了，结果也没收回来。”蒋贡敏说，挪用资金的情况最危险，如果没有挪用资金，即使是赔钱卖车清库存，库存也应该不会落得跑路那么狼狈。
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