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蜀龙路的断头处是一片空地。
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目前，建兴路被一堵围墙堵住。
成华区建设局：工厂年内搬迁，建成后成都又添一条进出城主干道
本报报道温郫大道断头9年后，多位市民打进华西传媒集群热线，吐槽身边的断头路。5月8日、9日，华西都市报记者选取呼声最高的两条“断头路”：成都蜀龙路和建兴路，进行走访。
好消息是，施工队伍已进场施工，建兴路有望半年内打通。蜀龙路断头处的工厂，也有望今年内完成搬迁，建成后，蜀龙路将成为成都又一条进出城主干道。
蜀龙路吐槽
断头路600米 上下班绕10公里
“等了好几年了，就差这最后一点没通。”5月8日，成都市民陈先生吐槽身边的断头路。
家住回龙社区的陈先生，每天要到建设北路上班。3年前，物流大道至三环路蜀龙立交桥路段全线贯通，陈先生进城可以走蜀龙路。然而，在出了物流大道隧道后，路戛然而止。“这条路修过去就是二仙桥北路，通了的话，到建设北路就可以一条线‘杀’过去，方便得很。”
从地图上看，卡在二仙桥北路和物流大道隧道之间的断头路约600米，然而，就是这小小的一段，让沿线市民进城不得不“兜圈子”。
因此，对于陈先生来说，物流大道至三环路蜀龙立交桥路段的贯通，并没有带来多大的便利，“还是得绕。”从回龙社区到建设北路，他选择先走蜀龙路，然后上三环，走城北出口高速公路。“这是目前最快的路线，不堵车的情况下，至少也要20分钟。”
陈先生目前所走的路线，约14公里，如果断头路修通，从家到建设北路，大约只要9公里，“现在走一趟就要绕差不多5公里，来回就是10公里。”
探访
断头路尽头成临时停车场
9日上午，记者来到物流大道隧道口处。在隧道口前方约30米处，一个巨幅的海报挡住了去路，海报上写着“蜀龙路开通在即”。透过缝隙，记者看到，海报背面，还是一块长满野草的荒地。
路的尽头，成了临时停车场，七八辆车停在这里。由于走不通，平坦宽敞的下穿隧道车流量不大，记者计算了一下，1分钟内，只有4辆车开出，然后直接掉头，开上了物流大道。
记者驱车前往断头路的另一头——二仙桥北路。虽然直线距离只有600米，但目前只能从物流大道、成华大道绕，足足要走4.4公里。
中车成都机车车辆有限公司，人们习惯称其为成都机车车辆厂。正是这家工厂，把路拦腰截断。虽然是周末，该厂仍有员工进出。“一直说要搬，说了好多年了，但感觉一点动静也没有。”住在附近的徐女士说。 据了解，这段断头路，属于蜀龙五期工程。该工程起于二仙桥建设北路口，从南到北分别与二仙桥东西路、物流大道、三环路相交，最终跨三环路后接通蜀龙路四期，路线全长约4.4公里。
回应
工厂年内搬 建成后系出城主干道
这一工程分为三部分，2013年5月12日，工程第二、三部分，也就是物流大道至三环路蜀龙立交段建成通车，只剩下二仙桥建设北路路口到物流大道隧道大约1.7公里。
这一段为何迟迟未能投入施工？5月9日，记者从成华区建设局建设科相关负责人处了解到，这一部分建设用地需要穿越成都机车车辆厂厂区，因此涉及该厂的搬迁，包括厂区内拆迁和厂区大门至二仙桥路口道路两侧脱裙拆迁。
“2012年，机车车辆厂已与市政府签订了搬迁协议，计划今年完成整体搬迁，之后我们就将按照工程进度和施工计划有序开展。”该负责人也表示，目前，他们正在积极协调，争取加快厂区大门至二仙桥路口段的拆迁，提前进行施工。
据了解，蜀龙路五期工程还未打通的这一段，计划建成高架段，主线高架段为采用17米宽双向4车道过渡为24米宽双向6车道。该段建成后，蜀龙路将全线贯通，并成为一条成都的进出城主干道。
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