重庆一隧道发生疑似可燃气体爆炸事故，致4人遇难

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2026年3月31日，重庆市万州区交通运输委员会发布情况通报称，2026年3月30日15时10分许，由重庆万开达高速公路有限公司投资、中铁十二局集团有限公司承建的恩施至广元国家高速公路万州至开江段（A2合同段）铁峰山隧道左洞，发生一起疑似可燃气体爆炸事故，造成现场1人失联、12人受伤。

事故发生后，相关单位迅速开展紧急救援救治工作。截至3月31日0时，失联人员已找到、经确认已无生命体征，3人送医后经抢救无效死亡。目前，现场搜救工作已结束，涉事工地已封停，善后工作正有序开展，事故调查已启动。

公开资料显示，万开达高速公路是G5012恩施至广元国家高速公路的一段，是重庆市规划的“四环二十二射六十联线”主骨架高速公路网中的第三十联线。项目起于万州鹿山枢纽互通（与沪蓉高速相接），经高梁镇、南门镇、铁桥镇，止于开州南雅枢纽互通（与开开高速相接），路线全长50.8千米，按双向四车道高速公路标准设计，设计时速为100千米。

铁峰山隧道是万开达高速最长隧道，位于万州区高梁镇至开州区南门镇，是全线控制性工程，隧道单洞长8.6千米（其中左洞长8635米，右洞长8614米），为特长隧道，采用双向四车道，设计时速100千米/小时。该隧道计划于2027年实现贯通。

2025年5月，“微万州”微信公众号曾发文介绍，铁峰山隧道IV、V类围岩占比达到近85%，存在岩溶及岩溶水、滑坡、崩坡积体、煤层及瓦斯、煤矿及采空区、断层、石膏及高地应力等不良地质现象，施工难度很高。建设过程中，施工团队采取进口、出口、竖井、斜井等４个作业面同时掘进。在面对复杂地质条件时，项目团队科学组织、精细管理，采用超前地质预报、机械化配套掘进等先进工艺，成功克服岩层破碎、岩溶突水、软弱围岩变形等难点困点，达到每月平均掘进约130米。

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