德国，你竟堕落成这样子了

admin

　还是有些诧异的，万万没想到德国，你竟然堕落成这样子了。

　　先是6月23日，德国铁路全国范围内瘫痪两个多小时，德国媒体称“史无前例”。这可是欧洲最大的铁路网啊！

　　你能想象，中国的铁路系统，全国范围内瘫痪两个钟头吗？

　　中国无法想象的事情，德国就做到了。

　　要知道，中国当年发展高铁，德国、日本等都是我们学习的榜样，当时真有点高山仰止啊。

　　现在，榜样树立了一个坏榜样。

　　我不是专家，但发生这样的事情，肯定是技术和管理等方面的问题。

　　我看到，德国媒体也报道说，德铁高层负责人纳格尔就表示，故障发生时，正在对GSM-R无线电系统核心组件进行维护。

　　“人们不解的是，为什么没有备份的应急系统，以及它为什么没有启动？虽然最终的调查结果尚未出炉，铁路高层现已排除了网络攻击的可能性。”

　　文章还说，从技术角度来看，GSM-R基于2G移动通信技术，但这并非意味着它一定过时了。

　　行业专家索里斯对德国《商报》表示：“GSM-R是一项非常牢靠的技术”，虽然它的功能有限，但它能够非常可靠地完成任务。

　　事情就是这样的事情。落后的技术，疏忽的管理，带来的是不断频发的事故。

　　不得不说的一点，一个系统真正的衰老，往往不是从零件生锈开始的，而是从对冗余的吝啬和对意外的傲慢开始的

　　但更让人大跌眼镜的事情，还在后面。

　　北京时间6月27日凌晨，我看到，有德国媒体话锋一转，居然宣称，德国铁路停运事件，让德国政客很担心，“假如中国掌控并攻击关键基础设施，危害岂不更大！”

　　基民盟议员基塞韦特在接受《奥格斯堡汇报》采访时宣称，“一个根本性的问题是，德国在关键基础设施领域，严重依赖中国制造的零部件，安装了许多中国制造的组件。”

　　他认为，禁止这样做，“早已势在必行”。他还称，这并非针对哪家制造商，而是因为“像中国这样的国家，根本缺乏可信度”。

　　还有，绿党议员冯·诺茨宣称，“德国铁路公司的系统中仍然在使用很多零部件，它们来自那些蓄意监控并破坏我们关键基础设施的国家。这种情况必须尽快改变。”

　　拜托，德国人不反思自己，居然反思到了中国头上。

　　真是欲加之罪何患无辞！

　　我看到，在海外社交媒体上，很多网友实在看不下去，纷纷站出来辩驳。

　　1，德国铁路停运，没有任何证据指向中国和中国产品，但德国人就这样暗示，与中国有关。

　　2，更要看到，在德国南部，最重要的网络设备供应商，其实是芬兰的诺基亚，这也跟中国有关？

　　3，这样荒诞不经的指责，居然也能堂而皇之说出来，这些德国人，真不知道他们的脑回路，是不是需要看一下医生。

　　我看到，有人更辛辣地指出，当年哪个国家一直在监控默克尔？这难道也与中国有关？ 最后，怎么看？

　　有点哭笑不得，粗浅三点吧。

　　第一，德国真需要深刻反思。

　　全国铁路，停运两小时，放在哪个国家，都是重大安全事故。

　　不由让人想起墨菲定律（Murphy‘s law）。

　　我以前文章也多次说过定律，美国一空军基地的墨菲上尉在研究事故中发现：如果有两种或两种以上的方式去做某件事情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。

　　这就是“墨菲定律”，主要内容有四个方面：

　　一、任何事都没有表面看起来那么简单；

　　二、所有的事都会比你预计的时间长；

　　三、会出错的事总会出错；

　　四、如果你担心某种情况发生，那么它就更有可能发生。

　　如果大家看过电影《星际穿越》的话，对“墨菲定律”或许并不陌生。

　　这其实都说明一个朴素道理：事故肯定存在隐患，应该也出现过异常现象的苗头，只要一个隐患被堵住、一个征兆被提前发现，往往就能避免整个事故的发生。

　　哦，之前我看到，有西方人就抱怨，德国三分之一的火车永远在晚点，各种事故家常便饭。

　　唉，现在的德国，感觉越来越不像德国了。

　　第二，有些人不是蠢就是坏。

　　与中国没一毛钱关系，但都能扯到中国身上，关键还各种脏水乱泼。

　　有些德国人是这样，有些欧洲政客更变本加厉。

　　今年年初，欧盟委员会提交一项法案，禁止在欧盟成员国的网络里使用“有争议的供应商”。

　　什么是“有争议”？我看到，西方媒体就说得很坦白：“该提案主要针对华为和中兴等中国科技公司”。

　　这就是一些西方国家的虚伪了。

　　自己产品有竞争力，就高呼公平竞争、市场经济，敦促中国开放市场；自己产品失去竞争优势，就各种下三滥，非市场手段上了。

　　还有，一些西方媒体，明知这些政客胡说八道，还堂而皇之大篇幅报道出来，伪装成有理有据的模样。

　　这不是蠢，就是坏！

　　有时候，这种双标和虚伪，真是坏透了！ 第三，德国，你不应该是这样。

　　曾几何时，德国货，在无数中国人眼中，都是精工高品质的代名词。

　　虽然如今BBA风光不复当年，但我们也要实事求是，BBA的工艺质量和市场口碑，还是会持续很长一段时间。

　　还有，德国深厚的人文底蕴、精密的机械制造、德国人严谨务实的匠人精神，都是值得我们认真学习的方面。

　　还必须要说，默克尔执政时期的温和务实，在中国民众心中的好感度，远高于多数欧洲政坛人物。

　　但我们也不得不说，最近几年，一些德国人失去了进取精神，一些政策明显更保守而不是更开放，一些德国政客更是以抹黑中国来骗取关注度和选票，这样的德国，真是让人大跌眼镜。

　　现在，明明自己铁路系统的问题，不深挖自身管理与技术维护漏洞，反而牵强附会泼脏水到中国身上，这是怎样的风马牛不相及，真是让人哭笑不得。

　　一个人开始推卸责任时，他丢失的是修补裂缝的宝贵时间；一个国家开始寻找替罪羊时，它丧失的则是弥足珍贵的反思能力。

　　如果照这套逻辑推演，那中国大街小巷奔驰的德系汽车，中国千家万户使用的德国电器，中国人是否也要草木皆兵，担忧德国产品暗藏隐患呢？

　　己所不欲，勿施于人。

　　德国，你真不应该是这样。

　　一个曾经以严谨和理性著称的民族，如果只能在编织他国威胁论中寻找安全感，那铁轨上停摆的，将不仅仅是列车，更是一个时代引以为傲的精神。

　　个人观点，不代表任何机构

　　有些西方人

　　太虚伪太双标

　　这不是蠢

　　就是坏

　　而且坏透了

　　有同感的

　　鼓励下吧。

/ D, s' m0 Y6 u9 t+ k4 Q" t$ d