购物中心傍上交通枢纽 人流吸纳为王

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鹏瑞利东站广场毗邻的成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。作为西南规模最大、功能设施最为先进的铁路客运枢纽，成都东站从2008年底开始建设以来就备受关注。2011年5月8日正式投入运营以来，东客站成为成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发终到站。

成都东站作为客流的集散地，日均人流量高达37.6万人，加上5公里范围内约45万人的常住居民、6万余人的高校师生、近9万名的白领群体，其周边地段的商业价值是显著大于居住价值的。如何把如此巨大的客流进行引流，转化为消费流，是成都东站周边商业项目不断思索的问题。

世界级交通枢纽购物中心的客源之道

作为交通枢纽类型的购物中心，理所当然比其他类型的购物中心在交通上更具有优势。但如何才能真正实现外部交通与内部人流动线最完美的结合搭配？世界级成功交通购物枢纽购物中心在这点上给予了一些启示。

拉德芳斯，世界上首个依托于城市立体交通枢纽的购物中心，其对交通系统的打造成为之后不少交通枢纽类型购物中心的借鉴对象。拉德芳斯高架、地面和地下三位一体的交通系统，不仅将拉德芳斯与巴黎市中心区紧密联系起来，更快速的将人流带入购物中心，形成了有效的消费流。

闻名世界的东京六本木也是利用城市轨道交通，发展成城市交通枢纽购物中心的典型。在引流上，六本木大胆且创新的将地铁电梯直接连通到购物中心第二层，大大增加了客源。

作为中国成功交通枢纽购物中心，香港西九龙购物中心坐落于港铁九龙站与柯士甸站之间，客流可以透过地面的行人区、多条行人天桥和行人隧道从两个站点自然流入。

鹏瑞利东站广场 无缝对接交通引流

作为区域内甚至是全成都唯一的交通枢纽购物中心，鹏瑞利东站广场与成都东站的定位在某种意义上不谋而合，这也让两者之间的人流互换来的更容易些。

鹏瑞利东站广场不仅直接共享成都东站的公交车、地铁、高铁、出租车和长途客运汽车等交通形态，还在购物中心内设立分形态、分区域的交通中转站，实现了真正意义上的交通枢纽购物中心。

项目B3层无缝接驳成都东站的火车高铁出发层，高端商务人士可搭乘高铁到鹏瑞利东站广场品牌旗舰店进行消费，或在商务vip会客厅休息、办公。在周围办公的白领们，下班、周末可以通过项目B2层接驳的地铁2号及7号线中转站，在东站广场进行就餐、K歌、看电影等快时尚消费。值得一提的是，项目B1层呈现的海洋、海鲜市场直接接驳城市公共汽车始发站，这是首个将大型海洋馆、海鲜零售和海洋体验相结合的海鲜市场。周围居民在这里将会看到活灵活现的海洋生物，也可以体验亲手下海获取海鲜食物的乐趣，更加可以体验收获后亲自烹饪美食的成就感和满足感。构筑起通达的交通路网，满足消费群体的多重主题需求的同时，鹏瑞利东站广场更为消费者提供了新颖的设计感，新潮的生活体验，不难看出鹏瑞利东站广场对于吸纳成都东站37.6万人流的决心。此外，鹏瑞利东站广场合理规划了人流动线设计，购物和出行区域分区，将通过购物中心内的动态区分实现人车彻底分流，保障消费者安全的同时加强购物体验。

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