为何选择在夜间施工？三问尖扎黄河特大桥事故

admin

8月22日凌晨三点多，青海省内正在施工的川青铁路尖扎黄河特大桥发生施工绳索断裂事故，事发时有15名施工工人、1名工程项目部现场负责人正在作业。该事故广受关注，就读者关注核心点，记者进行了采访。

1.为何选择在夜间施工？

项目施工方在接受采访时介绍，事故发生在凌晨3点多，当时正在进行钢索作业。选择在夜间施工，是为了避免钢索特性变化，“晚上的低温有利于杆件性能恒定”。当时工人在“Q塔”塔顶，用千斤顶在调整钢索。Q塔是主塔编号。 图为事故发生现场。

事故发生时，钢索骤然断裂，导致桥面失去牵引，108米钢梁主拱肋垮塌，部分桥面瞬间掉落。据介绍，多名施工人员从不同平台掉落，钢梁主拱肋的垮塌在3秒钟之内完成。

另据媒体消息，大桥施工公司曾计划于8月26日邀请媒体参加大桥合龙仪式。

2.事故原因可能是何？

事故直接原因是施工绳索断裂引发的垮塌。据现场工作人员介绍，钢索失去支撑，是因“锚梁”断裂。锚梁是一种用于锚固斜拉索的结构构件，在桥梁中起着关键作用。 图为失去支撑的钢索散落现场。

现场看到，4个卯梁段成8截。“桥梁的生命线在锚梁上，前面断裂，后面的跟着断裂，就像多米诺骨牌一样。和斜拉桥一样，一旦锚梁断裂，钢索就‘没劲’了，导致桥面失去牵引而垮塌。”据他介绍，锚梁均为新加工件，也会定期去检查强度，“但可能存在焊接问题，”事故的真正原因广受关注，有待官方进一步确认。

3.失联者是否都系落水？目前救援形势如何？

失联者并非都落水。据记者现场了解，事发当时多名工作人员从平台不同高度跌落，掉落在立柱、桥体、水面等不同位置。目前，至少确定仍有1名失联人员停留在摇摇欲坠的钢架上，生命体征不明。事故发生立柱有二次倒塌风险，应急救援人员正借助无人机对失联人员进行定位，多名消防官兵正冒着生命危险在立柱上开展救援。 救援人员在立柱开展救援。

事故发生后，应急管理部派出工作组，青海省委书记、省人大常委会主任吴晓军，省委副书记、省长罗东川第一时间赶赴省应急指挥中心视频调度救援工作，罗东川随即赶赴现场指挥救援处置工作。应急、消防、交通、公安、卫健、武警等多个部门投入救援工作，共出动救援车辆66辆、舟艇23艘、人员386人全力开展搜救。

记者在现场看到，无人机、直升机、救援艇仍在大桥及周边水面搜寻。随着水面打捞和桥上救援进度加快，后续救援工作正有序开展。

" p6 @8 P0 q! z- }  \! j" f